OCDE a realizat o analiză privind dominația Chinei pe piața construcțiilor navale, iar concluziile arată un decalaj structural care s-a adâncit constant în ultimele două decenii.
În timp ce industriile construcțiilor navale din țările OCDE au înregistrat o scădere bruscă a cotei de piață, China și-a consolidat poziția dominantă pe toate segmentele.”>
Declinul constructorilor navali din OCDE
Cota Uniunii Europene din livrările globale, măsurată în tonaj brut compensat (CGT), a scăzut de la peste 20% în 2000 la aproximativ 10% până în 2007 și de atunci a scăzut la 4-5%. Închiderile de șantiere navale au afectat Germania, Regatul Unit și țările nordice.
În Japonia, producția s-a concentrat în mai puțini constructori, iar ocuparea forței de muncă în sector a scăzut de la aproximativ 250.000 în anii 1980 la circa 71.000 în 2024.
Coreea, cea mai mare economie din domeniul construcțiilor navale din OCDE și a doua la nivel global, s-a confruntat cu crize financiare recurente în rândul celor trei mari constructori, ceea ce a dus la restructurări și concedieri periodice.
În Statele Unite, numărul șantierelor navale comerciale active a scăzut cu peste 70% din 1975, cu pierderea a peste 70.000 de locuri de muncă.
Avantajul de preț al Chinei
O analiză a 1.777 de comenzi de nave plasate între ianuarie 2020 și decembrie 2024 relevă un diferențial de preț persistent în favoarea navelor construite în China pe toate segmentele de piață:
- Nave portcontainer de dimensiuni intermediare (7-9.000 TEU): prețurile chinezești sunt cu aproape 10% mai mici
- Nave-cisternă pentru produse (110-120.000 tdw): diferența se mărește la aproximativ 14%
- Transportatori de GNL (segment cu valoare ridicată): avantaj mediu de preț de aproximativ 5%
Costurile forței de muncă – factorul decisiv
Câștigurile medii din sectorul prelucrător din China sunt de peste trei ori mai mici decât în Coreea și de aproape două ori mai mici decât în Japonia. Deși acest decalaj s-a redus semnificativ față de începutul anilor 2000, când costurile muncii în China erau de aproximativ 20 de ori mai mici, diferența continuă să exercite o presiune concurențială asupra economiilor din OCDE.
Interesant este că o analiză recentă a constatat că salariile din China pentru toate categoriile de personal sunt cu 10-15% mai mici chiar și față de cele din România, ceea ce evidențiază presiunea competitivă pe care o resimt inclusiv șantierele navale românești.
Sprijinul guvernamental substanțial și costurile reduse cu forța de muncă rămân pilonii pe care se sprijină avantajul Chinei, iar tendința nu arată semne de inversare pe termen scurt.
Sursă: Analiză OCDE, transmisă de Gelu Stan