Industria maritimă intră într-o perioadă de creștere a diversității combustibililor, pe măsură ce armatorii răspund unor cerințe de mediu tot mai stricte și nevoii de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră. În acest context, navele de transport gaze devin un factor esențial al tranziției, oferind infrastructura necesară pentru a furniza combustibili alternativi în siguranță și eficient.
Conform platformei Alternative Fuels Insight (AFI) a DNV, aproximativ 900 de nave alimentate cu GNL sunt în prezent în funcțiune la nivel mondial, excluzând transportatoarele de GNL. Dintre acestea, circa 200 au fost livrate în 2025, iar alte 190 au fost adăugate la registrul de comenzi — ceea ce consolidează cota dominantă a GNL în tonajul alimentat cu combustibili alternativi în mai multe segmente-cheie, în special în transportul maritim containerizat.
Aproximativ 650 de nave suplimentare sunt în prezent comandate și se estimează că vor intra în flota globală înainte de 2030, ceea ce va crește și mai mult cererea de GNL. Pe măsură ce cererea de GNL continuă să crească și apar noi combustibili precum amoniacul, rolul navelor de transport gaze se extinde rapid. Operatorii, furnizorii de combustibil și porturile trebuie să se asigure că infrastructura, proiectarea navelor, sistemele de siguranță și capacitățile operaționale țin pasul cu această dezvoltare.
Într-o carte albă recentă, DNV analizează evoluția pieței navelor de transport GNL și factorii de creștere, caracteristicile de proiectare care diferențiază navele de transport GNL de transportatoarele convenționale de gaze, cerințele de reglementare și de conformitate, operațiunile de transport GNL de la navă la navă și managementul siguranței, precum și perspectivele emergente pentru navele de transport amoniac.
Sursa: carte albă DNV – „Nave de transport gaze. Facilitarea tranziției către combustibili alternativi”. Foto: LNG Carrier DSME – Towel401, domeniu public, via Wikimedia Commons.