Industria navală europeană intră într-o perioadă critică din punct de vedere al resurselor umane. Estimările la nivelul Uniunii Europene arată că până în 2030 aproximativ 40% din actuala forță de muncă din șantierele navale se va pensiona, în timp ce cererea pentru competențe noi, legate de digitalizare și combustibili cu emisii reduse, continuă să crească.
Semnalul este relevant și pentru România. Deficitul de personal calificat nu mai este o problemă punctuală, ci una structurală, iar șantierele navale locale se bazează deja într-o măsură importantă pe muncitori aduși din afara țării. În paralel, cerințele de recalificare devin mai mari pentru navigatori, ingineri și personalul tehnic implicat în tranziția energetică a flotelor.
De ce devine subiectul urgent
- valul de pensionări reduce rapid rezerva de experiență din producție și reparații;
- decarbonizarea și noile tehnologii cer specializări care nu pot fi formate peste noapte;
- competiția pentru personal calificat crește între șantiere, furnizori și operatori;
- dependența de recrutare externă aduce costuri suplimentare și riscuri de continuitate.
Pentru companiile din domeniu, răspunsul nu poate fi doar salarial. Va conta tot mai mult parteneriatul cu școli tehnice și universități, dezvoltarea programelor interne de perfecționare și planificarea din timp a nevoilor de personal pentru proiectele noi.
Presiunea pe forța de muncă riscă să devină un factor care încetinește inclusiv modernizarea tehnologică a industriei. Pentru ANCONAV și membrii săi, tema merită tratată ca o prioritate strategică, nu doar ca o problemă de HR.
English version: Workforce shortages are becoming a major threat to Europe’s shipbuilding industry
English version: Workforce shortages are becoming a major threat to Europe’s shipbuilding industry