Intalnirea anuala International Shipbuilding Forecasting Experts Meeting (ISFEM) 2026, organizata la Yangzhou in perioada 22-23 aprilie 2026, a adus in discutie prognozele industriei navale globale pentru urmatoarele doua decenii.
Prezentarea The Shipbuilders’ Association of Japan foloseste o perioada de prognoza de 20 de ani, din 2026 pana in 2045, impartita in patru etape de cate cinci ani. Cererea pentru nave noi este analizata in DWT, GT si CGT, cu flota existenta la 1 ianuarie 2026 ca baza de referinta.
Comenzi solide dupa revenirea pietei
Prezentarea japoneza arata ca, dupa stagnarea comenzilor noi pana in 2020, piata si-a revenit, impulsionata in special de segmentul navelor container. In perioada 2021-2024, comenzile noi au ramas robuste, depasind in fiecare an pragul de 10 milioane tone brute.
In 2025, comenzile noi au scazut cu aproximativ 20% fata de 2024, pe fondul unui portofoliu deja consistent. In structura pietei, vrachierele raman segmentul dominant, cu o pondere importanta atat in livrari, cat si in registrul de comenzi.
Vrachierele raman segmentul principal
Livrarile la export ale industriei japoneze s-au mentinut in ultimii ani in jurul nivelului de 8-10 milioane tone brute. Vrachierele reprezinta aproximativ 60-70% din livrari, urmate de petroliere si nave container.
Registrul de comenzi, care atinsese un nivel minim in 2020 dupa mai multi ani de comenzi reduse, s-a dublat in ultimii ani si a ajuns la aproximativ 29 de milioane tone brute. Vrachierele ocupa aproximativ 60% din acest portofoliu, iar navele container circa 20%.
Provocarea resurselor umane
Un semnal important pentru industrie este forta de munca. Numarul angajatilor membrilor SAJ a continuat sa scada pana in 2022, apoi a revenit la aproximativ 42.000 de persoane. Provocarea ramane atragerea si pastrarea resurselor umane intr-o societate japoneza imbatranita si intr-o competitie de recrutare tot mai puternica.
Pentru companiile navale europene si romanesti, concluzia este clara: cererea pe termen lung exista, dar avantajul competitiv depinde tot mai mult de capacitate, specializare, tehnologii verzi si disponibilitatea fortei de munca calificate.
English version: ISFEM 2026: Japanese forecasts point to a robust shipbuilding market under workforce pressure